механика или автомат? ваш обоснованный выбор каков? | страница 13

Уважаемая "тыкалка", расскажите это создателям раллийных автомобилей. Кроме того замечу, что DSG хуже классических автоматов.

 

1. В спортивных автомобилях упор сделан на надежность. Кстати че ты прилип к раллийным? Слово понравилось?

2. Если заметил что DSG хуже гидротрансформатора, скажи чем. Я тебе могу несколько критериев дать по которым DSG выигрывает

 

И что? Это как-то опровергает мои слова?

Просто это характерный пример. Есть что возразить?

Дёрганые они. Уж 7 лет производятся, а настраивать так и не научились эти два сцепления.

Милости прошу.

 

Объясню для даунов. В спортивных автомобилях МКПП используется из-за ремонтопригодности, дешевизны обслуживания, большей надежности. Потому как КПП и двигатель являются расходниками в спорте. Ты спортсмен такой ярый чтоли? Завари каркас себе тогда в салон и катайся. Сравниваешь мягкое с теплым. Разделяй немного спорт и своё жопокатание.

Развивай кругозор.

Давай ты попробуешь устрицы, а потом будешь рассказывать об их вкусе? У меня была октавия на DSG, месяц назад брал фокус 3 на прокат на 10 дней - никаких дерганий там нет. Ври бабулям у подьезда.

1. Ремонтопригодность. Починить DSG смогут в любом колхозе, куда можно заказать запчасти с того же экзиста.

2. Меньшая стоимость ремонта. Починить DSG - 10 т.р. в отличие от автомата - 40 контракт, 200 новый, от 40 ремонт.

3. Переключается в разы быстрее гидротрансформатора. Переключается с такой же задержкой как и гидротрансформатор только при скидывании на 2 скорости вниз. При резком ускорении.

4. Передает до 100% крутящего момента с двигателя на трансмиссию. В отличие от гидротрансформатора, у которого потеря составляет ~20%.

А теперь уважаемый знаток, ваше очко переходит в зрительный зал! Бан 3 дня п 1

 

Мне ваши узкие разборки неинтересны.

Вопрос был задан про предпочтения.

Отвечаю - автомат.

Потому как меряться не с кем, нечем да и незачем.

А стоять в пробке с ногой на педали сцепления врагу не пожелаешь.

Проходили - фигня та ещё.

Удачи, терпения и здоровья коробочникам))

 

Кто такая ваще?

 

ручка или автомат - определяется количеством бабла.

 

Привыкла к "механике". Давненько ещё, пару раз дали проехаться на "автоматике" - переплевалась На себя саму правда. Рефлекс 100% срабатывал переключать скорости и ногу с трудом удерживала на месте.

П.С. но что бы не говорили, а за границей (знакомые там) частенько ныне за отдельную сумму, устанавливают МККП.....

 

Не всегда так. Есть некоторые автомобили для психов, на которых хочется чувствовать драйв, например импреза сти, лансер эвик. Для этих автомобилей я понимаю наличие МКПП.

Но когда с умным видом, какая-нибудь вонючка восклицает: Я приемлю только механику, а у самого овощь полуторалитровый, то тут согласен - тупо не хватает бабла, а признаться силы не хватает.

МКПП свапят в автомат, после смерти последнего, потому что МКПП дешевле будет, чем ставить такой же автомат. Ни один человек с трезвым рассудком не выкинет рабочий автомат и не вкрячит туда механику, т.к. проще продать авто с автоматом, купить такой же с механикой и заработать на разнице.

 

Жалоба модераторам будет отправлена.

Я с этим разве спорю? Я говорю, что спортсменам механическая(а точнее - секвентальная) КПП позволяет вести машину в том режиме, который позволяет их мастерство.

Нет. Более того, подозреваю, что я водитель поспокойнее вас. И между прочим, я как раз агитирую за АКПП. Но только за классические, а не за всякие роботы и вариаторы.

Ну а слышал и читал неоднократные жалобы на DSG. И от людей, которым я доверю поболее вас.

Не знаю, что вы считаете "колхозом". Но что-то сомнительно.

Ну допустим, тут спорить не буду. Но дешевизна говорит о многом...

А с чем конкретно вы сравниваете? Марка, модель?

С этим спорить не буду, хотя не считаю это недостатком.

 

Ты DSG с роботом попутал. Садись, два! После этого с тобой разговаривать не о чём. Так и запишем: "лопух".

 

А я всё равно хочу автомат, хотя привыкла к механике своей уже, она меня даже в пробках не напрягает. Может потому, что при всём моём страхе, для меня водить машину-удовольствие.

 

А что же это, если не робот? Возьмёте свои слова обратно сразу или придётся публично вас разочаровать, господин невежливый эксперт?

 

DCT частный случай робота, не имеет его недостатков, в частности рывков при переключениях, которыми грешат дешёвые роботы с одним сцеплением.

тут доступно что бы понял даже ребёнок (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Т.е. вы берёте обратно слова про "лопуха"?

 

Напомнили

 

DSG-это робот!!

С одним сцеплением на роботах больше рывков.. с двумя меньше. Для этого и сделали два сцепления..чтобы избавиться от рывков.

Я голосую за многоступенчатый, современный автомат с мощным двигателем( от 150 сил) без турбоям при весе машины менее 1300 кг- это для жителя мегаполиса

На ручке тоже можно, если живешь в деревне, но тогда желательно еще и полный привод.

 

Я бы ваще тачки запретил, ищите альтернативу,заставили и загадили все что можно..

хе .Вниматель уже сачка сожрал на отрезок времени.... будем наблюдать дальше..

 

Наблевательный даватель на роликах катается стопудово. Зашел поспорить с мужуками.

 

Знали бы вы, как я сейчас смеюсь...