Об авиакатастрофе в Казани Выделено в отдельную тему. | страница 3

Да едва-ли кто откажется попилить бюджет, если такая возможность представится. Всем хочется свой бутер с икрой иметь.

 

Есть опровержение Вашим словам

За последние три года Россия стала лидером по количеству авиакатастроф в мире, заявил председатель Комиссии гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов на пресс-конференции в четверг, передает корреспондент Накануне.RU.

"Хотелось бы, чтобы мы больше говорили не о деталях прошедшей катастрофы, это не наше дело, этим занимаются комиссии СК, Генпрокуратуры, а о более глобальных вещах. Почему мы за последние три года являемся лидерами по авиакатастрофам в мире? Понятно, что любое происшествие связано и с подготовкой пилотов, и с подготовкой инженеров, диспетчеров, и с состоянием техники, но в то же время это и роль государства-члена ИКАО (Международная организация гражданской авиации - прим. Накануне.RU). Видимо, кто-то из них не срабатывает в этой системе, раз мы стали худшими в мире", - сказал Олег Смирнов.

"Тут речь идет о жизни наших граждан, нас и вас, надо в конце концов выходить из этого "лидерского" положения и входить в другой рейтинг лидеров, таких, как Австралия и Финляндия, которые не имеют ни одной авиакатастрофы за 50 лет", - добавил он.

Между тем, Смирнов отметил, что авиация остается самым безопасным средством передвижения.

"За прошлый год наши авиакомпании перевезли 74 млн человек, без единого крушения. И в этом году перевозили до Казани. А в автокатастрофах за прошлый год погибло 36 тысяч человек. Так что, не надо включать аэрофобию", - заключил Смирнов.

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Я считаю всё таки, что все случившееся за последнее время авиакатастрофы (в России) из за того, что нет надлежащего контроля за техникой, так как дорого, и нет должным образом подготовленных специалистов, т.к. блат рулит. И ещё - погоня за деньгами. Что-то не функционирует в самолете? Да и черт с ним. Авось - пронесёт и долетим. Отказ от рейса авиакомпанией - это возврат стоимости билетов и компенсация.

 

Пилить с умом надо. Важно иметь плотные тылы.

Вот, все эти, несомненно достойные люди, как раз-таки своими подписями и прикрывают мой тыл. Аналогичные согласования есть на бухгалтерской документации. По понятным соображениям в сеть я её не выкладываю, незачем...

А тех. задание вот

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Дури везде хватает: (Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

 

Ну так голову же активно забивают

страшно становится, какую инфо нам вбивают

 

после этой перестройки летать здесь стало как то рискованно. Кстати этот поношенный Боинг был взят в лизинг у болгарской ОПГ которая согласно договору должна поставить новые самолеты. Естественно - что то прилипло к ручонкам нашего чиновника.

 

Я пару лет назад летела Utair из Москвы. Один вид самолета меня как-то напугал, ощущение, что краска стала отходить и поверх просто покрасили. Сидела я в первом ряду. Когда самолет начал рулежку, тележка, на которой еду обычно возят оказалась не закреплена и поехала к противополжной стороне борта, разбила стекло иллюминатора (спасибо, что только внутренее). Бортпроводники просто поставили тележку на место, а самолет продолжал медленно, но верно, двигаться по взлетно-посадочной полосе, пока пассажиры не стали возмущаться, позвали какого "дядечку" (предполагаю, что из кабины пилотов), он посмотрел, сказал, все нормально и мы взлетели. Таких аплодисментов при посадке я еще никогда не слышала.

 

это со слов очевидца - высота была не большая и из практики гражданской авиации при падении самолета с такой высоты выжившие всегда бывают. в данном же случае был просто огромный взрыв из-за полного бака топлива - это и послужило причиной смерти абсолютно всех пассажиров.

 

ОПГ - это организованная преступная группировка?

И членов экипажа...

Очевидный косяк компании "Татарстан". Её вообще закрыть надо, как и ещё с десяток ей подобных.

Если на рейс был заявлен среднемагистральный Бомбардье, то с какой радости его в последний момент заменили на Боинг. 44 пассажира для Боинга - это маразм. Всего 2 версии

Либо Боинг готовили к другому рейсу на более серьёзное расстояние, поэтому залили керосином под завязку.

Либо аэропорт Казани больше не заливает "Татарстану" топливо за долги и заправляются они только в Москве, где Татарстану заливают в кредит.

Маневрировать с полными баками при посадке - совсем нехорошо, тем более переходить из режима посадки резко в режим взлёта. "Пустой" самолёт и залитый почти под завязку - разные машины. И неопытный экипаж элементарно не справился, может не отрабатывали подобные ситуации.

Сажать самолёт с почти полными баками - это уже внештатная ситуация, а уходить при этом на второй круг - это внештатная в квадрате.

В общем, эту авиакомпанию нужно разгонять к чёртовой матери

 

Здесь обе версии. Со слов гендира авиакомпании самолет готовили для другого рейса (единственнон, не помню, что он сказал, почему борт заменили). И заливались они в Москве сразу на 2 рейса, т.к. в Казани их уже не заливали из-за долгов.

 

Директор компании. Знатный авиатор

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

А вот парк самолётов

(Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь)

Всего 1 Боинг. Думаю, что у лётчиков просто не было опыта полётов именно на Боинге. Когда его взяли у Болгар? Даже, если научились управлять новым для них самолётом, наверняка прошли только ускоренные курсы переподготовки

 

У второго пилота похоже, вообще, было мало опыта полетов не только на Боинге.

У меня папа говорил еще лет 10 назад, что из интитута приходят ребята, практически без налета да и теоретическая база слабовата. Так о чем тогда вообще говорить

 

Не было там полных баков. И быть не могло.

 

откуда такая уверенность?

 

Практика и опыт. Ну и знание элементарного-не может самолёт взлететь с полными баками в Москве и сесть с полными баками в Казани. На чём-то же он летит...

 

ну что же вы утрируете)) ясен пень, что бак в этот момент не под завязку. но топлива там было на еще один рейс, а это противоречит правилам перевозки. Знакомая - член экипажа этой же авиакомпании сидела в другом самолете, ждущем разрешения на взлет - нюансы эти они знают и катастрофа у нее на глазах произошла.

 

А какая разница? Полные или нет. При любой неисправности, не позволяющей совершить безопасную посадку, экипаж должен попросить незанятую высоту и кружить до выработки топлива. Возможно, они так и хотели поступить.

А вот, насчёт того, что высота как-то влияет - без разницы. Когда в Ярославле разбилась хоккейная команда, там самолёт вообще едва от земли оторвался, но скорость была "взлётная". Один выживший, правда

Так что основной фактор - скорость

 

Я утрирую? Я говорил про полные баки?

И скажу вам по секрету: ни один самолёт не садится без топлива в баках. А при такой аварии его количество в баках ничего не решает, пожар и гибель пассажиров всё равно неизбежны...

 

ну все ...

правила перевозки... блин..

 

все специалисты по обслуживанию самолетов???